Дар амалиёти ҳаррӯзаи генераторҳои дизелӣ, вақте ки ҳарорат ғайрифаъол аст, самаранокии гармӣ ба стандарт нест ва ташаккули сӯхтан ба қудрати амалиёти генераторҳои дизелӣ таъсири ҷиддӣ мерасонад. Дар байни онҳо, вақте ки ҳарорати амалиёти дизелӣ паст аст, фоизи нафт баланд мешавад ва аз даст додани таъсир ба давидан ба давидан зиёд шудани генератори дизелӣ афзоиш меёбад. Дар айни замон, аз як тафтишоти ҳамаҷонибаи системаи хунуккунӣ лозим аст, то ки генератор дизел метавонад дар ҳарорати муқаррарӣ фаъолият кунад.

Албатта, таъсири қувваи тавлидкунандаи Дизел аз ин аст. Системаҳои зерини генераторҳои дизелӣ метавонанд омилҳое бошанд, ки таъсир мерасонанд:

Таъсири қаторкӯҳҳо дар бораи барқ

(1) Таъсири пӯшида ба қудрат. Дар таҷрибаи умумӣ, вақте ки миқдори ғарқшавӣ аз арзиши имконпазир зиёдтар аст, қувва аз 1 то 1,5 киловатт паст мешавад. (2) қатъии ҳаво қатъии клос талаб мекунад, ки клосро талаб кунад ва курсии мустаҳкам дошта бошад ва нашъунамо иҷозат дода намешавад. Таъсири ихроҷи садамаи ҳавопаймои ҳавоӣ дар бораи барқ ​​вобаста ба дараҷаи ихроҷи ҳаво фарқ мекунад. Умуман, онро аз 3 то 4 киловатт кам кардан мумкин аст. Гуглинро барои санҷидани клапкан истифода бурдан мумкин аст, ва ихроҷ 3 то 5 дақиқа манъ аст. (3) Тасвиркунии тозакунии бактер набояд хурд бошад, ва бояд тибқи талаботи техникӣ ислоҳ карда шавад. Бартарафсозии хурди клапкан хурд на танҳо ба устувории оташ таъсир мерасонад, балки қудрати 2 то 3 киловаттро коҳиш медиҳад ва баъзан боз ҳам зиёдтар коҳиш медиҳад. (4) Вақти объект бевосита ба дараҷаи омехта ва сӯзишворӣ бевосита таъсир мерасонад ва ҳарорати фишурдасозӣ, аз ин рӯ ба қудрат ва дуд таъсир мерасонад. Ин асосан аз ҳисоби фарсудашавии CARSHAMPS ба вуҷуд меояд. Генератии аз ҳад зиёд лозим аст марҳилаи клапазаро санҷед, вагарна қудрати аз 3 то 5 кВт ба поён мерасад. (5) Шӯрои ҳавои сарлавҳаи силиндрӣ баъзан аз газетҳои силиндраи берунӣ ихроҷ мешавад. Ин набояд нодида гирифта шавад. На танҳо сӯзондани гази силиндраи силиндрӣ осон аст, он инчунин қудрати 1 то 1,5 киловаттро паст мекунад.

Таъсири системаи сӯзишворӣ, системаи хунуккунӣ ва системаи молидани барқ

Пас аз дизел ба силиндра ворид карда мешавад, он бо ҳаво омехта карда мешавад, то омехтаи сӯзишворӣ ташкил кунад. Барои он ки омехтаи сӯзишворӣ пурра сӯзонда шавад ва фишори сӯзишворӣ ҳадди аксар пас аз маркази мурда барои таъмини фаъолияти мӯътадили генералии генералии дизелӣ ба ҳадди аксар мерасад, ки сӯзандоруи сӯзишворӣ бояд оғоз ёбад Баъзе нуқтаҳои пеш аз фишори мурда ва вақти таъминоти сӯзишворӣ аз сӯзишворӣ хеле барвақт аст ё хеле дер аст, ки омехта ба силиндр бернадред.

Вақте, ки ба даст овардани нафт дар генератори дизелӣ нисбатан баланд аст, истеҳсоли нерӯи генератори дизелӣ зиёд карда мешавад. Дар ин ҳолат, системаи обёрӣ бояд мунтазам тоза карда шавад ва бо бренди мувофиқи равған иваз карда шавад. Агар дар ШМШ-и нафт камтар бошад, он муқовимати равғанро зиёд мекунад ва қувваи баромади дизелро ҷиддӣ коҳиш медиҳад. Аз ин рӯ, равған дар ШМШ нафт ба дунёи дизелӣ бояд байни хатҳои болоӣ ва поёнии кандашудаи равғани равғани нафт назорат карда шавад.