Се гурӯҳи асосӣ
Дар асоси қудрат-хурд, миёна ва калон се гурӯҳи асосии муҳаррикҳои асосӣ мавҷуданд. Минаҳои хурд дорои арзишҳои барқи камтар аз 16 кВт мебошанд. Ин маъмултарин навъи муҳаррики дизелӣ мебошад. Ин муҳаррикҳо дар автомобилҳо, мошинҳои сабук ва баъзе барномаҳои кишоварзӣ ва сохтмонҳои кишоварзӣ ва ҳамчун генераторҳои хурди барқӣ (ба монанди онҳое, ки дискҳои механикӣ доранд, истифода мебаранд. Онҳо одатан мустақим, тазриқӣ, дар-сатр, муҳаррикҳои чорум ё шашавандаро доранд. Бисёриҳо аз пготонҳо

Миноятҳои миёна дорои иқтидорҳои барқ ​​мебошанд, ки аз солҳои 188 то 78 кВт ё 72 то 1,006 қувваи асп доранд. Аксарияти ин муҳаррикҳо дар мошинҳои боркаши вазнин истифода мешаванд. Онҳо одатан мустақим-тазриқӣ, дар-сатил, шаш силиндраи сайёҳӣ ва муҳаррикҳои пушт. Баъзе муҳаррикҳои V-8 ва V-12 низ ба ин гурӯҳи андоза тааллуқ доранд.

Шикоятҳои калони дизелӣ рейтинги қудратро барзиёд аз 750 кВттҳо доранд. Ин муҳаррикҳои беназир барои баҳр, локомотив истифода мешаванд, локомотив истифода мешаванд ва барномаҳои механикӣ ва барои истеҳсоли электрикӣ. Дар аксари ҳолатҳо, онҳо мустақим, тазриқӣ, системаҳои турк ва системаҳои баъдидавлатӣ мебошанд. Онҳо метавонанд дар як дақиқа 500 инъият дар як дақиқа дар як дақиқа дар як дақиқа фаъолият кунанд.

Мошинҳои дуҷониба ва чор-сахба
Тавре ки қаблан қайд карда шуд, муҳаррикҳои дизелӣ барои кор дар сикли ду ё чорри зарб сохта шудаанд. Дар муҳаррики маъмулии сиклию сикли, ки қитъаҳои мавҷуда ва гиёҳӣ ва сопло сӯзишвории сӯзишворӣ ҷойгиранд, дар сари силиндраи маҳаллӣ ҷойгиранд (нигаред ба расми нигаред). Аксар вақт, механизмҳои дуҷонибаи дуввум-дуввум ва дуввандаи азими ихроҷ истифода мешаванд.
Истифодаи сикли дуҷониба метавонад зарурати як ё ҳарду венес дар тарроҳии муҳаррикро бартараф кунад. Орзугоҳ ва ҳавои истеъмоли ҳаво одатан тавассути бандарҳо дар лайнерҳои силиндрӣ таъмин карда мешавад. Берб метавонад тавассути клапанҳо дар сарлавҳаҳои силиндрӣ ё тавассути бандарҳо дар лайнерҳои силиндр ҷойгир карда шавад. Сохтмони муҳаррик ҳангоми истифодаи тарҳи бандар ба ҷои он, ки талаб мекунад, содда карда мешавад.

Сӯзишворӣ барои дизелҳо
Маҳсулоти нафт одатан ҳамчун сӯзишворӣ барои муҳаррикҳои дизелӣ истифода бурда мешавад Ин рӯҳбаландҳои вазнин аз равғани хом пас аз қисмҳои сабуккардашуда дар бензин бардошта мешаванд. Нуқтаҳои ҷӯшидани ин distills вазнин аз 177 то 343 ° C (351 то 649 ° F) тааллуқ дорад. Ҳамин тариқ, ҳарорати баландошудаи онҳо аз бензин хеле баландтар аст, ки яроқи камтарини карбон барои молекула дорад.

Об ва таҳшин дар сӯзишворӣ метавонад зараровар ба амалиёти муҳаррик зарар расонад; Сӯзишвории тоза барои системаҳои самараноки сӯзишворӣ муҳим аст. Сӯзишҳо бо пасандозҳои калони карбон метавонанд аз ҷониби муҳаррикҳои гардиши пастсифат кор кунанд. Ин ба онҳое дахл дорад, ки бо миқдори зиёди хокистар ва сулфур дахл дорад. Рақами Кетран, ки сифати сӯзишвории сӯзишвории сӯзишворӣ муайян мекунад, бо истифода аз ASTM D613 "усули стандартии санҷиши шумораи меъёрҳои сӯзишвории дизелӣ муайян карда мешавад.

Рушди муҳаррикҳои дизелӣ
Корҳои барвақт
Рудолф дизелӣ, муҳандиси Олмон идеяи муҳаррикеро, ки ҳоло ба баланд бардоштани самаранокии муҳаррики Отто фароҳам овардааст, идеяи худро ба вуҷуд овардааст Nikolaus Otto). Дизел дарк кард, ки ҷараёни таносуби муҳаррики беназин метавонад бартараф карда шавад, агар дар ҷараёни фишурдани як дастгоҳи портер, фишурдан ҳаво аз ҳарорати худкор аз обрӯи сӯзишворӣ гарм кунад. Дизел ба чунин давра дар патентҳои ӯ 1892 ва 1893 таклиф кард.
Дар ибтидо, ё меъёрҳои хок ё моеъ ҳамчун сӯзишворӣ пешниҳод карда шуданд. Дисел ангиштҳои оризро дид, ки маҳсулоти аз ҷониби конҳои ангишт, ҳамчун сӯзишвории ба осонӣ мавҷудбуда. Ҳавои фишурдашуда барои ҷорӣ кардани хок ангишт ба силиндраи муҳит истифода мешуд; Аммо, назорат кардани суръати пӯлоди ангишт мушкил буд ва пас аз муҳаррики таҷрибавӣ бо таркиши моеъ ба нафт дучор шуд. Вай ҷорӣ кардани сӯзишворӣ бо ҳавои фишурдашуда идома дод.
Аввалин муҳаррики тиҷоратӣ дар Санкт Луис сохта шудааст, ки дар Санкт Луис сохта шудааст дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада. Мотор солро бомуваффақият иҷро кард ва моторе аз муҳаррики кӯҳнаи Бусч-Сулизер буд, ки бисёре аз таҳсиниҳои дигари CARMER-ро дар ҳамин мақсад истифода бурдааст дар Гротон, пайваст.

Муҳаррики дизелӣ нерӯгоҳи ибтидоии нерӯи барқ ​​дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ интишор гардид, аммо на танҳо дар истифодаи сӯзишворӣ ба иқтисодиёт, балки дар шароити шустушунӣ низ эътимоднок буд. Сӯзишвории дизелӣ, ноустувор нисбат ба бензин, бехатар нигоҳ дошта ва коркардшуда буд.
Дар охири ҷанг бисёр мардоне, ки дизелҳои коршоям ба корҳои сулсиҳо меҷустанд. Истеҳсолкунандагон ба дизелҳои сулҳ барои иқтисоди осоиштагӣ мутобиқ карда шуданд. Яке, ки тағир додани SemiDiesel буд, ки дар давраи дуҷонибаи зарбунӣ дар фишори фишурдашуда фаъолият мекард ва истифодаи лампаи гарм ё трубаи гармро барои оташ кардани пардохти сӯзишворӣ буд. Ин дигаргуниҳо ба миён омаданд, ки ба муҳаррик барои сохтан ва нигоҳдорӣ гаронбад.

Технологияи сӯзишворӣ
Як хусусияти номатлуби деънҳои пурраи дизелии пурра зарурати компрессори фишори ҳавоӣ, тазриқи муҳофизатӣ буд. На танҳо энергия барои рондани компрессори ҳавоӣ талаб мекард, аммо таъсири яхдон, ки ҳангоми ҳавои фишурда (1000 фунт дар як дюймаи мураббаъ) ба вленинҳо табдил ёфт, ки тақрибан 3,4 буд ба 4 megapasalal (493 то 580 фунт дар як дюйм квадр). Дизел ба ҳавои фишори баланд ниёз дошт, ки бо он ангиштҳои оризро ба силиндра ворид мекунад; Вақте ки petroleum моеъ ангур оризро ҳамчун сӯзишворӣ иваз кард, насиҳат метавонад ба ҷои компрессори баландошёна гузарад.

Як қатор роҳҳо буданд, ки дар он насос истифода мешуд. Дар Англия ширкате, ки як усули оддӣ-роҳи оҳан номида шуд, ки батареяи насосҳо сӯзишвории обрӯпро дар қубур дар қубур дар қубур дар қубур дар қубур дар қубур нигоҳ медорад, ки дар қубур дарозии дарозии моторро ба ҳар як силиндр мегузаронад. Аз ин ранги таъминоти сӯзишворӣ (ё қубур) як қатор нишонаҳои сӯзишворӣ ба ҳар як силиндр дар нуқтаи зарурӣ дар давраи худ иқрор шуд. Усули дигар ба кор бурдани Cameriver Cameriver ё навъи ҷудошавӣ, насосро дар доираи фишори хеле баланд ба ҷамоаи тазриқи ҳар силиндр дар вақти лозима насос мекунад.

Бартарафсозии компрессори тазриќи тазриќ ќадам ба самти дуруст буд, аммо боз як мушкилии дигаре буд: ихрољ љишоби аз ҳад зиёди дуд, ҳатто ҳангоми баромади асп дар дохили рейтинги муҳаррик ва ҳатто дар он ҷо Дар силиндра ҳавои кофӣ буд, то сӯзишвории сӯзишворӣ бе партови рангорангро, ки одатан бори аввал нишон дода шудааст, сӯзонад. Муҳандисон дарк карданд, ки ин мушкилот дар он буд, ки ҳавопаймоҳои кӯтоҳмуддати сӯзишворӣ аз натиҷаҳои зарбаи сӯзишворӣ бештар аз он таъсир расонд, бо натиҷае, ки бидуни компрессори ҳавоӣ Барои анҷом додани ҷараёни оксигенӣ, азбаски оксиген ба итмом мерасад ва, азбаски оксиген танҳо 20 фоизи ҳаворо ташкил медиҳад, ки ҳар як атоми сӯзишворӣ танҳо як имконият дошт, ки дар муқоиса бо атом аз оксиген танҳо як имконият дошт. Натиҷа сӯзондани сӯзишвории сӯзишворӣ буд.

Тарҳи оддии як сопелии сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ ба силиндр дар шакли дорупошии конусӣ, бо буғ аз сопло ё ҳавопаймо, балки аз буғӣ. Хеле кам метавонад барои дифоъ аз сӯзишворӣ бештар осон бошад. Омехтаи беҳтар бояд бо паҳн кардани ҳаракати иловагӣ ба ҳавопаймо - ҳавопаймои истеҳсоли ҳавопаймоӣ ё ҳар ду канори радиоӣ ё ҳарду аз канори поршлота, ки аз канори поршен ё ҳарду ба маркази марказӣ оварда расонидааст. Усулҳои гуногун барои сохтани ин Swirl ва squish истифода шудаанд. Натиҷаҳои беҳтарин вақте ба даст оварда мешаванд, вақте ки ҳавои ҳаво ба суръати сӯзишворӣ таъсири муайяне медиҳад. Истифодаи самарабахшии ҳаво дар силиндр суръати гардишро талаб мекунад, ки боиси ҳавои даромадашуда мегардад, то дар давраи тазриқӣ пайваста аз як доруи тазриқона ба сари вақт ҳаракат кунад, бе пайдоиши шадид дар байни давраҳо.