Се гурӯҳи андозаи асосӣ
Се гурӯҳи андозаи асосии муҳаррикҳои дизелӣ аз рӯи қудрат мавҷуданд - хурд, миёна ва калон.Моторҳои хурд дорои иқтидори қувваи барқи камтар аз 16 киловатт мебошанд.Ин навъи муҳаррики дизелии маъмултарин аст.Ин муҳаррикҳо дар автомобилҳо, мошинҳои боркаши сабук ва баъзе барномаҳои кишоварзӣ ва сохтмонӣ ва ҳамчун генераторҳои хурди статсионарии барқӣ (ба монанди муҳаррикҳои сайёҳӣ) ва ҳамчун гардонандаи механикӣ истифода мешаванд.Онҳо маъмулан муҳаррикҳои мустақими сӯзандоруҳо, муҳаррикҳои чор ё шаш силиндрӣ мебошанд.Бисёре аз онҳо бо пас аз хунуккунакҳо турбо пурқувватанд.

Муҳаррикҳои миёна иқтидори қувваи корӣ доранд, ки аз 188 то 750 киловатт ё 252 то 1006 қувваи асп мебошанд.Аксарияти ин муҳаррикҳо дар мошинҳои боркаши вазнин истифода мешаванд.Онҳо одатан муҳаррикҳои мустақими сӯзандору, дар қатор, шаш силиндраи турбо пурборшаванда ва пас аз хунукшуда мебошанд.Баъзе муҳаррикҳои V-8 ва V-12 низ ба ин гурӯҳи андозаҳо мансубанд.

Моторҳои калони дизелӣ дорои иқтидори зиёда аз 750 киловатт мебошанд.Ин муҳаррикҳои беназир барои барномаҳои баҳрӣ, локомотивҳо ва механикӣ ва барои тавлиди нерӯи барқ ​​истифода мешаванд.Дар аксари мавридҳо онҳо системаҳои мустақими сӯзандору, турбо пурборшаванда ва пас аз хунуккунӣ мебошанд.Вақте ки эътимоднокӣ ва устуворӣ муҳим аст, онҳо метавонанд дар як дақиқа то 500 гардиш кор кунанд.

Муҳаррикҳои дутахт ва чаҳортахт
Тавре ки қаблан қайд карда шуд, муҳаррикҳои дизелӣ барои кор дар давраи ду ё чор зарба пешбинӣ шудаанд.Дар муҳаррики маъмулии чор такя, клапанҳои қабул ва ихроҷ ва сопло барои сӯзишворӣ дар сари силиндр ҷойгиранд (нигаред ба расм).Аксар вақт, сохторҳои дугонаи клапанҳо - ду клапанҳои қабул ва ду клапан истифода мешаванд.
Истифодаи даври ду-зарба метавонад зарурати як ё ҳарду клапанҳоро дар тарҳрезии муҳаррик бартараф кунад.Тозакунӣ ва қабули ҳаво одатан тавассути бандарҳои силиндраи силиндр таъмин карда мешавад.Ихроҷ метавонад ё тавассути клапанҳое, ки дар сари силиндр ҷойгиранд ё тавассути бандарҳои силиндраи силиндр.Сохтмони муҳаррик ҳангоми истифодаи тарҳи бандар ба ҷои як клапанҳои ихроҷкунанда содда карда мешавад.

Сӯзишворӣ барои дизелҳо
Маҳсулоти нафтие, ки одатан ҳамчун сӯзишворӣ барои муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешаванд, дистилятҳо мебошанд, ки аз карбогидридҳои вазнин иборатанд ва дар як молекула ҳадди аққал аз 12 то 16 атомҳои карбон доранд.Ин дистилятҳои вазнинтар аз нафти хом пас аз хориҷ кардани қисмҳои ноустувортаре, ки дар бензин истифода мешаванд, гирифта мешаванд.Нуқтаҳои ҷӯшидани ин дистилятҳои вазнинтар аз 177 то 343 ° C (351 то 649 ° F) мебошанд.Ҳамин тариқ, ҳарорати бухоршавии онҳо нисбат ба бензин, ки дар як молекула атомҳои карбон камтар дорад, хеле баландтар аст.

Об ва таҳшинҳо дар сӯзишворӣ метавонанд ба кори муҳаррик зарар расонанд;сӯзишвории тоза барои системаҳои самараноки сӯзандору муҳим аст.Сӯзишвории дорои пасмондаҳои баланди карбонро муҳаррикҳои гардиши камсуръат беҳтар коркард мекунанд.Ин ба онҳое дахл дорад, ки миқдори зиёди хокистар ва сулфур доранд.Рақами цетан, ки сифати сӯзишвории сӯзишвориро муайян мекунад, бо истифода аз ASTM D613 "Усули стандартии санҷиш барои миқдори цетани сӯзишвории дизелӣ" муайян карда мешавад.

Инкишофи муҳаррикҳои дизелӣ
Кори барвақт
Рудольф Дизель, як муҳандиси олмонӣ, идеяи муҳаррикро, ки ҳоло номи ӯро гирифтааст, пас аз ҷустуҷӯи дастгоҳ барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррики Отто (аввалин муҳаррики чор такя, ки аз ҷониби муҳандиси олмонӣ дар асри 19 сохта шудааст) пайдо кард. Николас Отто).Дизель дарк намуд, ки процесси оташгирандаи электрикии двигатели бензинро бартараф кардан мумкин аст, агар дар вакти фишурдани аппарати поршен-цилиндр фишурдашавй хаворо то харорате, ки аз харорати худ-гиршавии сузишвории додашуда баландтар бошад, гарм кунад.Дизел чунин давраро дар патентҳои солҳои 1892 ва 1893 пешниҳод кардааст.
Дар ибтидо ҳамчун сӯзишворӣ ангиштсанг ё нафти моеъ пешниҳод карда мешуд.Дизель ангишти хокаро, ки махсули иловагии конхои ангишти Саар мебошад, хамчун сузишвории дастрас дид.Ҳавои фишурдашуда бояд барои ворид кардани чанги ангишт ба цилиндри муҳаррик истифода мешуд;аммо назорат кардани суръати ба кор андохтани ангишт душвор буд ва баъд аз таркиш вайрон шудани двигатели тачрибавй Дизель ба нефти моеъ табдил ёфт.Вай бо хавои фишурда ба двигатель дохил кардани сузишвориро давом дод.
Аввалин муҳаррики тиҷоратие, ки дар патентҳои Дизел сохта шудааст, дар Сент-Луис, Мо. аз ҷониби Адольф Буш, пивопаз, ки онро дар намоишгоҳ дар Мюнхен дида буд ва аз Дизел барои истеҳсол ва фурӯши муҳаррик иҷозатнома харида буд, насб карда шуд. дар ШМА ва Канада.Муҳаррик тӯли солҳо бомуваффақият кор мекард ва пешвои муҳаррики Busch-Sulzer буд, ки бисёре аз киштиҳои зериобии Нерӯи баҳрии ИМА дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буд. Дигар муҳаррики дизелӣ, ки бо ҳамин мақсад истифода мешуд, Nelseco буд, ки онро ширкати New London Ship and Engine сохтааст. дар Гротон, Конн

Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ муҳаррики дизелӣ нерӯгоҳи асосии барқии киштиҳои зериобӣ гардид. Он на танҳо дар истифодаи сӯзишворӣ сарфакорона буд, балки дар шароити ҷанг низ эътимоднок буд.Сӯзишвории дизелӣ, ки нисбат ба бензин камтар ноустувор буд, бехатартар нигоҳ дошта мешуд ва коркард мешуд.
Дар охири ҷанг бисёр мардоне, ки дизелҳоро идора мекарданд, дар ҷустуҷӯи кори осоишта буданд.Истеҳсолкунандагон дизелҳоро барои иқтисодиёти замони осоишта мутобиқ карданд.Яке аз тағирот таҳияи ба истилоҳ нимдизелӣ буд, ки дар як давраи ду-зарба бо фишори фишурдани камтар кор мекард ва лампа ё қубурро барои оташ задани заряди сӯзишворӣ истифода мебурд.Ин тағирот боиси он гардид, ки муҳаррики сохтан ва нигоҳдории он арзонтар шуд.

Технологияи сӯзишворӣ
Як хусусияти номатлуби дизели пурра ин зарурати компрессори ҳавои фишори баланд буд.Барои рондани компрессори ҳаво на танҳо энергия лозим буд, балки таъсири яхдоне, ки оташгирандаро ба таъхир меандозад, вақте рух дод, ки ҳавои фишурда, маъмулан дар 6,9 мегапаскал (1000 фунт дар як дюйм) ногаҳон ба силиндр, ки дар фишори тақрибан 3,4 буд, васеъ шуд. ба 4 мегапаскал (493 то 580 фунт дар як дюйм мураббаъ).Дизель ба ҳавои фишори баланд лозим буд, ки бо он ангишти хокаро ба баллон ворид кунад;вакте ки нефти моеъ ангишти хокаро ба сифати сузишворй иваз кард, ба чои компрессори хавои фишори баланд насос сохтан мумкин буд.

Якчанд роҳҳое буданд, ки насосро истифода бурдан мумкин буд.Дар Англия ширкати Викерс усули Common-rail-ро истифода бурд, ки дар он батареяи насосҳо сӯзишвориро зери фишор дар қубуре, ки дарозии муҳаррикро бо сӯзишворӣ ба ҳар як силиндр мегузарад, нигоҳ медошт.Аз ин хатти таъминоти сӯзишвории роҳи оҳан (ё қубур), як қатор клапанҳои сӯзишворӣ заряди сӯзишвориро ба ҳар як силиндр дар нуқтаи дурусти давраи худ қабул карданд.Усули дигар аз насосҳои бо камера идорашаванда ё плунжер истифода мешуд, то сӯзишворӣ зери фишори як лаҳза баланд ба клапани сӯзандоруи ҳар як силиндр дар вақти лозима интиқол дода шавад.

Бартараф кардани компрессори ҳавои тазриқӣ як қадаме дар самти дуруст буд, аммо боз як мушкили дигареро ҳал кардан лозим буд: ихроҷи муҳаррик ҳатто ҳангоми баромадҳо аз ҳадди қувваи аспи муҳаррик ва ҳатто дар он ҷо миқдори зиёди дуд мавҷуд буд. Ҳаво дар силиндр кофӣ буд, то заряди сӯзишворӣ бидуни тарк кардани ихроҷи рангоранг, ки одатан аз изофабориро нишон медиҳад, сӯзонд.Муҳандисон ниҳоят дарк карданд, ки мушкилот дар он аст, ки ҳавои сӯзишвории як лаҳзаи фишори баланд ба силиндраи муҳаррик таркида, заряди сӯзишвориро нисбат ба соплоҳои механикии сӯзишворӣ самараноктар паҳн кард ва дар натиҷа, бидуни компрессори ҳаво сӯзишворӣ маҷбур шуд. атомҳои оксигенро ҷустуҷӯ кунед, то раванди сӯзишро ба итмом расонед ва азбаски оксиген танҳо 20 фоизи ҳаворо ташкил медиҳад, ҳар як атоми сӯзишворӣ танҳо як имкони вохӯрдан бо атоми оксиген дошт.Дар натича нодуруст сухтани сузишворй.

Тарҳи муқаррарии соплоҳои сӯзишворӣ сӯзишвориро ба силиндр дар шакли дорупошии конус, бо буғ аз сопло, на дар ҷараён ё реактивӣ мепошид.Барои пурратар паҳн кардани сӯзишворӣ хеле кам кор кардан мумкин буд.Омехтаи мукаммал бояд тавассути додани ҳаракати иловагӣ ба ҳаво, маъмулан тавассути гардиши ҳавои индуксионӣ ё ҳаракати радиалии ҳаво, ки сквиш номида мешавад ё ҳарду аз канори берунии поршен ба самти марказ анҷом дода мешуд.Барои эҷоди ин гардиш ва кӯза усулҳои гуногун истифода шудаанд.Натиҷаҳои беҳтарин аз афташ вақте ба даст меоранд, ки гардиши ҳаво ба суръати сӯзишворӣ муносибати муайян дорад.Истифодаи самараноки ҳаво дар дохили силиндр суръати гардишро талаб мекунад, ки боиси он мегардад, ки ҳавои дармондашуда дар давоми давраи тазриқ аз як дорупошӣ ба дигараш бе пастшавии шадид байни давраҳо ҳаракат кунад.